Експерт з ринку пального в Україні прогнозує зростання цін без дефіциту товару

Чому ціни знову ростуть?

Давайте розглянемо цю ситуацію. Візьмемо динаміку митних цін та цін на автозаправних станціях (АЗС) без ПДВ та акцизу.

Що ми спостерігаємо?

По-перше, є чітка залежність від зовнішнього ринку.

В березні багато людей занепокоїлися через швидке подорожчання, але тепер можна побачити, що ринок реагував відповідно до світової ситуації. Однак темпи збільшення цін все ж виявилися недостатніми.

Також звертаємо увагу на особливості ціноутворення під час зниження. Ціни на бензин і дизель на АЗС більше керуються митною вартістю, а не світовими котируваннями. Це зрозуміло, оскільки в умовах волатильності ринку насамперед враховують собівартість ресурсів, що вже є в наявності.

По-друге, націнки значно знизилися.

У лютому, коли ринок був відносно стабільним, спред між митною та роздрібною вартістю становив $292/т, у квітні — $177. Для дизельного пального з $238 знизився до $167.

При перерахунку на гривні це менше 6 грн/л, з яких щонайменше 3 грн/л йдуть на збут, а ще 2 грн — на транспортування від кордону.

Це середнє значення, і понад третина ринку, зокрема мережі як “Укрнафта”, БРСМ та “Авантаж”, працювали, в кращому випадку, без прибутку. Здається, що багато невеликих мереж у квітні зазнали збитків. Оптовики також звітують про збитки.

Що далі?

Очікуємо, що ціни зростатимуть. Це відповідає нещодавнім рекомендаціям Антимонопольного комітету, які вказують на необхідність орієнтуватися на ринкові чинники.

На митну вартість ми вже звернули увагу, але давайте розглянемо ще один індикатор — гурт. Оптові ціни на 1 травня становили 83 грн/л, роздрібні — 88 грн/л. Раніше різниця складала 8,40 грн/л, зараз — лише 5 грн. Відхилення — 3,4 грн/л.

Що стосується бензину, то світові котирування у квітні зросли на $137/т або на 4,5 грн/л, але на колонках ціни залишилися незмінними. Оптова ціна на бензин — 70,6 грн/л, а на колонках — 72,6 грн. Це означає, що ринок знаходиться у тривалій збитковій ситуації.

Чи відбудеться це зростання? Не факт, що вся пружина випрямиться. Ринок піддається сильному тиску з боку уряду через “Укрнафту”, найбільшу мережу, яка продає пальне без прибутку за дорученням уряду. Це, безумовно, має певний ефект. Поки це триває, забути про колишні параметри маржинальності буде складно.

Згідно з оперативними даними, в березні “Укрнафта” за обсягами продажів обійшла WOG і зайняла друге місце після ОККО, а в квітні стала лідером! Зростання продажів за два місяці перевищило 50%!

Чому ситуація така складна? Кожного дня є новини про атаки на паливну інфраструктуру. Раніше це були нафтобази, тепер щодня повідомляють про АЗС, які горять. Це нова тактика ворога. Як відновлювати нафтобази та АЗС у таких умовах? Це також вплине на маржу.

Насамкінець, єдине, що не викликає сумнівів — це наявність ресурсу. Пального всіх марок більш ніж достатньо.